安全帶拉力試驗機經過測力傳感器、擴大器和數(shù)據(jù)處置系統(tǒng)來完成測量。zui常用的測力傳感器是應變片式傳感器，當外力效果在傳感器上時，惹起傳感器輸出電壓的轉變，而傳感器輸出的電壓經過擴大器和數(shù)據(jù)處置系統(tǒng)。將電旌旗燈號轉化成數(shù)值，即所施加力的巨細。
首要是用于安全帶拉力試驗機的橫梁挪動，其任務道理是由伺服系統(tǒng)節(jié)制電機，電機經由減速箱等一系傳記念頭構帶動絲桿轉變，然后到達節(jié)制橫梁挪動的目標。經過改動電機的轉速，安全帶拉力試驗機可以改動橫梁的挪動速度，望文生義，就是節(jié)制試驗機運作的系統(tǒng)，人們經過操作臺可以節(jié)制試驗機的運作，經過顯示屏可以獲知試驗機的形態(tài)及各項實驗參數(shù)，若該機帶有電腦的話，安全帶拉力試驗機也可以由電腦完成各項功用并進行數(shù)據(jù)處置剖析、實驗后果打印。試驗機同電腦之間的通訊普通都是運用RS232串行通訊方法，它經過核算機背面的串口（COM號）進行通訊，此技能比擬成熟、牢靠，運用便利。
安全帶拉力試驗機測試方法：
a） 試件的預備：安全帶拉力試驗機在試件中段取標距或在標距兩頭用腳標規(guī)打上沖眼作為標記，用游標卡尺在試件標距局限內測量中心和兩頭三處直徑取zui小值作為核算試件橫截面面積用。
b） 試驗機的預備:起首調查資料試驗機的根本結構道理和操作辦法，進修試驗機的操作規(guī)程。安全帶拉力試驗機依據(jù)低碳鋼的強度極限 及試件的橫截面積，初步估量拉伸試件所需zui大載荷，選擇適宜的測力度盤，并裝備響應的擺錘，開念頭器，將測力指針調到“零點”，然后調整試驗機下夾頭地位，安全帶拉力試驗機將試件夾裝在夾頭內。
c） 進行實行：試件夾緊后，給試件遲緩平均加載，用試驗機上主動畫圖安裝，安全帶拉力試驗機繪出外力和變形的關系曲線當載荷添加到點時拉伸圖上段是直線標明此階段內載荷與試件的變構成比例關系即契合虎克定律的彈性變形局限。安全帶拉力試驗機當載荷添加到點時，測力計指針逗留不動或忽然下降到 點然后在小的局限內擺動這時變形添加很快，載荷添加很慢；安全帶拉力試驗機這闡明資料發(fā)生了活動與 點響應的應力叫上活動極限與響應的應力叫下賤動極限，因下賤動極限比擬不變，所以資料的活動極限普通規(guī)則按下賤動極限取值以 點相對應的載荷值 除以試件的原始截面積 即獲得低碳鋼的活動極限，活動階段后，試件要接受更大的外力，才干持續(xù)發(fā)作變形若要使塑性變形加大，必需添加載荷，如圖形中點至點這一段為強化階段。當載荷到達zui大值點時試件的塑性變形集中在某一截面處的小段內，此段發(fā)作截面縮短，即呈現(xiàn)“頸縮”景象。封閉機械，取下拉斷的試件將斷裂的試件緊對到一同，用游標卡尺測量出斷裂后試件標距間的長度，按下式可核算出低碳鋼的延長率。
安全帶拉力試驗機市場前景如此大好，但我國拉力試驗機制造企業(yè)技術研發(fā)投入普遍不足，產品更新速度緩慢，且國內帶拉力試驗機市場一直被國外廠商壟斷。試問我國安全帶拉力試驗機企業(yè)應如何突破發(fā)展瓶頸，打造國產化拉力試驗機品牌，再逐漸進入市場，并zui終實現(xiàn)整個拉力試驗機行業(yè)的良性發(fā)展?相信國內眾多的安全帶拉力試驗機專家、用戶以及生產企業(yè)都在努力尋找這個突破口!
對于當前國內安全帶拉力試驗機制造企業(yè)規(guī)模小，拿不出高薪來聘用技術研發(fā)人員，王春生教授建議，企業(yè)可以走“校企合作共建實驗室”的道路。“企業(yè)出資提供產品，學校負責開發(fā)應用，這樣不僅豐富地利用了安全帶拉力試驗機，找出其不足之處，進而提出解決方案，為企業(yè)節(jié)省了人力與財力，同時學校也完成了課題教學任務，轉而又為企業(yè)培養(yǎng)了大量專業(yè)人才。”
另據(jù)了解，目前安全帶拉力試驗機的市場需求依然廣闊，尤其是中國安全帶拉力試驗機的市場需求發(fā)展更是“不容小覷”，這對于有企業(yè)發(fā)展眼光、自主創(chuàng)新能力、市場拓展能力的國內安全帶拉力試驗機制造企業(yè)而言，不啻為一個極其振奮人心的好消息。挑戰(zhàn)與機遇并存，瓶頸口也是突破口，正如王春生教授所言：“努力提高產品性能與質量，才能有更多的資金用于研發(fā)新產品”，相信這將是突破我國安全帶拉力試驗機行業(yè)發(fā)展瓶頸的一條有效途徑。
更新時間：2015-01-30
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